日本抗震新技術:「噴」樹酯

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(來源:日經技術在線)

撰文者:北爪 匡

–本文由日經BP社提供
隨著設施的老化加劇,日本的社會基礎設施日益脆弱。但由於政府財政困難,無法展開大規模的抗震加固等工程。作為新的施工方法,日本現在正在開發充分利用樹脂特性的低成本、短工期加固技術。

日本山梨縣中央高速公路笹子隧道事故造成9人遇難的重大傷亡,震驚了日本列島。雖然責任在於未用鐵錘進行「敲擊檢查」,但此次事故再次反映出了日本各地社會基礎設施缺乏維護的沉痛現實。

2011年的東日本大地震、此次的隧道事故以及令人擔心的東京直下型地震。雖然警鐘不斷敲,但應對日本社會基礎設施老化的抗震加固工程卻並未能順利展開,其中最大的原因是成本問題。

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比如因老化問題而令人擔心的首都高速公路,要進行抗震加固,需要在橋墩上包裹鐵板並在橋桁部分覆蓋碳纖維板等以提高強度。首都高速公路計劃在2012年度內按照日本政府在1995年阪神淡路大地震後調整的抗震標準,完成上述加固工程和老化部件的更換。

上述加固工程的優點在於可繼續使用原有的橋墩和橋桁,只通過追加施工即可加固。而缺點是材料費及加工費等成本負擔重,工程本身也耗資巨大。

以更便宜、更簡單的施工進行加固——這是處於財政困境中的地方政府急需解決的課題。在這種情況下,清水建設、三井化學產資及日本防衛大學把目光投向了一種合成樹脂材料。

目光投向樹脂

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三方合作開發的是只需對著對象物噴塗「聚脲」合成樹脂塗層的極其簡單的施工方法。但與鐵板和碳纖維板相比,其強度還拆強人意。因為向對象物噴聚脲樹脂,對象物本身的強度基本不會提高。但是,聚脲樹脂具有保持形狀的重要特點。